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香港公交经营管理经验:公交智能化坚持以人为本
双击自动滚屏 发布者:企管信息中心 发布时间:2006-8-24 阅读:13974

香港优先发展公共交通,根本目的是服务市民、造福市民。特区政府及公交体系本着以人为本的理念,充分利用高科技手段,为市民提供安全可靠、快捷方便的优质服务。 

    
香港城市交通整体上呈现堵车少、事故较少、污染较少的特点。记者在香港很少看到堵车,坐公交外出采访,车程一般2030分钟,到九龙较偏地区一般也在40分钟之内,从大屿山国际机场和从深圳皇岗口岸到港岛市中心,一般也只需30多分钟。 

    
据统计,香港因道路交通意外,每千人的死亡率为0.023,专家公认香港道路安全为世界最高水平。 

    
香港公交车辆实行欧二、欧三排放标准,大量推广使用环保车,因此香港的空气受车辆影响相对较少。政府还尽可能为现有道路铺设低噪音路面和安装隔音屏障,减轻噪声污染。 

    
香港特区政府把行人的出行环境作为重点工程来解决,大量建设天桥、地道、空中走廊。港岛核心区域从湾仔到中环,形成了长达数公里的空中走廊,将许多政府部门、高级酒店、写字楼和大型商业中心连接成网,行人可自由通行。 

    
以高水平的硬件设施为乘客提供舒适的服务。香港巴士不断更新换代,95%为空调巴士,最新款的双层大客车价值近300万港元,设备、性能皆为一流,车上安装有电铃系统,任何乘客都可就近按电铃示意司机在前方车站停车。 

    
香港的地铁、火车车体宽敞,环境整洁,扶杆和拉手多,同时使用广东话、普通话和英语进行广播。地铁车站宽大明亮,站台与轨道间全部设有屏蔽门,非常安全。7条地铁线相互之间的换乘站多,如荃湾线与观塘线在油麻地、旺角和太子三个相邻的车站都可转换。香港对地铁出口的建设下了大力气,往往一个站有众多出口。记者经常经过的铜锣湾地铁站,地处香港人流最集中的商业区,从AF有六个大的出口,巨大的人流迅速分散,通过很长的地道直达目的地,使车站不会拥挤,也减轻了地面街道的压力。 

    
推行电子化、智能化,提供公交资讯服务和自动缴费服务。为了方便乘客选择最合适的交通工具和路线出行,运输部门不断采用新兴科技手段提供可靠和全面的运输资讯,市民可以从互联网上收看交通信息直播,包括主要道路的封路安排以及闭路电视拍摄到的主要道路的即时交通情况。香港公交工具上大都有电视或电子显示屏,及时提供行车路线、天气、财经及突发新闻等信息服务。 

    
香港的绝大多数桥梁和隧道也是收费的,运输部门装设自动收费系统,通过扫描车牌收费,让驾车人士无须停车缴费,减少了人为造成的拥堵。 

    1997
年,香港地铁公司等公交机构在全球公交系统率先推出非接触式磁卡八达通,在全港建成公交自动收费系统。 

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八达通内置芯片磁卡,可储值,每次使用时通过读写器扣取收费,仪器读卡需时仅0.3秒。由于属非接触智能卡,用者只须靠近收费器轻轻一扬便可完成收费,甚至不必从钱包或手袋中把卡取出。八达通可在地铁等许多地方使用增值机自动充值,也可通过信用卡自动充值,比较方便。 

    
除出租车和部分公共小巴外,八达通卡可在香港的地铁、火车、巴士、渡轮等绝大部分公交工具上使用,使缴费快捷简便。香港近700万人口,但发出的八达通卡有1000多万张。市民还可用八达通在超市、便利店、麦当劳、游泳馆、停车场等许多地方自动缴费。香港许多公司还在研究把八达通运用到上下班考勤、住宅写字楼出入管制、智能电梯服务等方面,不断延伸其使用范围。 

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八达通自动收费系统还大大提高了香港公交机构的服务效率,减少了成本,也方便管理。八达通卡还有收集信息的功用。公交机构通过八达通卡可以精确统计出每条线路不同时间的客流量,有助于公交机构分析和预测趋势,及时调整路线和行车时间表。(黄海)

 

来自:新华网 | 发布时间:2006-8-20

 
 
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